Nyheter från AvtoVAZ 2021-2022 - nya Lada-modeller

År 2020 uppdaterade det ryska varumärket Lada den legendariska Lada 4 × 4, returnerade Niva SUV och släppte specialversioner av modellerna Quest och Black. Coronaviruspandemin förhindrade introduktionen av omformad Lada till bilmarknaden, men 2021 kommer att bli året för ansiktslyftningar för AvtoVAZ. Utseendet på fundamentalt nya Lada förväntas definitivt inte, även om det är möjligt att företaget kommer att släppa nästa specialversioner av sina modeller.

Largus FL

2020 testade AvtoVAZ aktivt prototyper av Largus Facelift. I slutet av november 2020 började de första förproduktionskopiorna av Largus FL rulla av anläggningens monteringslinje, och redan i januari 2021 började de första produktionsbilarna.

Lada Largus försökte på en X-formad främre del av kroppen med huvudoptik från Renault Logan-2, ett originalgaller, en ny främre stötfångare, en huva och skärmar av annan form, yttre speglar av ett nytt prov från Lada Vesta, en plastkrage med inbyggda tvättmunstycken, en förkortad standardantenn på taket.

De tekniska egenskaperna hos Lada Largus FL ger installation av två bensinmotorer med en arbetsvolym på 1,6 och 1,8 liter på modellen, och den första har moderniserats avsevärt. Båda kombineras exklusivt ihop med en femväxlad manuell växellåda.

Priset på en kombi på den officiella återförsäljarens webbplats varierar från 724 900 till 975 900 rubel. Modellen säljs i tre utförandenivåer: Classic, Comfort och Luxe, som kan kompletteras med paket Start, Multimedia och Prestige.

Niva FL

Inte tidigare hade Niva SUV återvänt till familjen Lada än serieproduktionen av den omformade versionen av modellen Lada Niva Travel startade vid anläggningen Lada Zapad Togliatti.

Lada Niva Travel fick strålkastare och en kylargrill från en orealiserad 2014 Chevrolet Niva-2, en original stötfångargrupp, nya hjulförlängningar och sidolister, en annan form på huven och främre skärmar, LED-lampor. Stämpeln på den femte dörren har inte förändrats. Interiören har också varit densamma. Förresten liknar Niva nu den nuvarande generationen Toyota RAV4 crossover.

Under huven på Niva Travel, aka VAZ-2123, finns en 80-hästars 1,7-liters bensinmotor. Bilen är utrustad med en 5-växlad manuell växellåda, permanent fyrhjulsdrift, en överföringsväska med reduktionsväxel och ett centralt differentialspärr.

Under 2021-2022 kan nya Niva Travel köpas i följande trimnivåer:

Klassisk - från 747 900 rubel;
Komfort - från 804900 rubel;
Luxe Off-Road - från 905 900 rubel.

Vesta FL

Lada Vesta firade sitt 5-årsjubileum 2020. I slutet av 2019 genomgick modellen en interimsuppdatering och fick en Jatco kontinuerligt automatisk växellåda, en 1,6-liters Renault H4Mk-motor (113 hk) och mycket mer. 2021-2022 bör den uppdaterade Vesta-modellen fungera som en annan ny produkt av AvtoVAZ.

Utseendet på Lada Vesta FL kommer att bli mer aggressivt. Sedan får nya stötfångare, ett annat galler, LED-strålkastare och lampor, en annan form på huven, främre skärmar och bagageluckan. I detta fall kommer tvättmunstyckena att överföras från huven till bilens krängning, huvudoptiken kommer att vara utrustad med en tvättmaskin och den främre stötfångaren kommer att vara utrustad med parkeringssensorer.

En högkvalitativ inredning förväntas dyka upp. I december 2018 avklassificerades en preliminär version av Vesta FL-interiören på webben. I juli i år patenterade AvtoVAZ en ny ratt, som är identisk med ratten i de "sammanslagna" bilderna. I december blev det känt att ett pilotparti av Vesta FL samlades på bilfabriken i Lada Izhevsk.

För närvarande innehåller familjen Lada Vesta en sedan, en kombi, deras tvärversioner, CNG- och sportmodifieringar. Den billigaste Vesta är sedanversionen - 676900 rubel. Den dyraste modifieringen anses vara en fyrdörr med ett sportprefix - 1 125 900 rubel.

Granta FL

Bilen kommer att byggas på Global Access-plattformen (aka den tidigare B0). AvtoVAZ-webbplatsen presenterade tillsammans med formgivarna hur exteriör och interiör i den nya generationen Lada Granta 2021 kunde bli.

Man kan anta att karossramen kommer att tas från nuvarande Renault Logan.Följaktligen kommer det nya bidraget att vara större än den nuvarande generationen. När du skapade renderingen togs hänsyn till företagets X-stil, som nu marknadsförs av AvtoVAZ i alla dess modeller (en variant med och utan prägling på sidorna presenteras). Och idén med strålkastarna lånades från Lada XCODE-konceptet, som visades på MIAS-2016.

I februari 2021 verkade information om att AvtoVAZ snart skulle börja installera en uppgraderad 8-ventilsmotor med VAZ-11182-index på Granta-modellen i de mest prisvärda versionerna.

Motorn i Granta-modellen, förutom VAZ-11182-motorn, innehåller också två "ventilerade" 1,6-litersmotorer med 16 ventiler: VAZ-21126 och VAZ-21127, vars effekt är 98 och 106 hk. respektive. De arbetar med en 4-växlad "automatisk" Jatco eller 5-växlad "mekanik", respektive.

Nya artiklar 2022-2025

År 2025 kommer AvtoVAZ att lägga till ytterligare fyra nya modeller i sortimentet:

År 2023 kommer det att finnas två B-klassmodeller.
År 2024 kommer en ny Niva (B-klass) att dyka upp. SUV: n kommer att få två versioner - med en kompakt och en utökad hjulbas.
År 2025 kommer det att finnas en C-SUV-modell (C-klass crossover).
Alla framtida LADA-modeller kommer att byggas på den modulära CMF-B-plattformen (nya Logan och Sandero är byggda på den).
År 2023 (inofficiell information) kommer det att finnas en sedan och kombi New Granta, eller New Granta och New Vesta.
År 2025 (inofficiell information) - det kommer att finnas en analog av den framtida kompakta crossover Dacia Bigster.

Dacia-Lada

Generaldirektören för den nya strukturen Denis Le-Vot talade om skapandet av en oberoende affärsenhet Dacia-Lada vid presentationen av Renaulutionsplanen. Han lovade att varumärken kommer att förbli separata företag med sin egen historia och strategi, men kommer att dra nytta av mer fokuserad och samordnad ledning.

Produktlinjerna Lada och Dacia kommer att baseras på en enda, mycket konkurrenskraftig och flexibel CMF-B-plattform. Tillsammans planerar varumärkena att producera mer än 1 miljon fordon årligen på en CMF-B-bas. För att göra detta byter de från fyra plattformar till en och minskar antalet kroppstyper från 18 till 11. Det globala målet för en sådan division är att frigöra potentialen i Lada och Dacia och göra dem till fullvärdiga internationella varumärken.

Läs också: